technieken
Teuge Big Ways 2014
Welkom bij de Teuge Big Ways 2014. Laten we er met zijn allen een mooi spring jaar van maken, met uitdagende sprongen waarbij iedereen plezier heeft, zichzelf kan verbeteren en wat leert. Dit manual zal jullie helpen om wat meer duidelijkheid te krijgen bij deze events. We realiseren dat velen van jullie dit allemaal al vaker gehoord hebben., maar zie dit dan als een goede refresher. Voor diegenen die net beginnen met Big-Way Skydiving; lees dit aandachtig door. Het zal je een behoorlijke voorsprong geven op de Big Way weekenden.
Onze doelstellingen in volgorde van belangrijkheid:
1) veiligheid
2) plezier
3) prestatie
Laat ik beginnen met het allerbelangrijkste voor deze dagen. Wees op tijd!
Dit wordt alleen maar belangrijker naarmate de groep groter wordt. En dit is waarschijnlijk de grootste groep in NLD dit jaar. Hoe groter de groep, des te moeilijker is het om mensen te gaan zoeken en het wordt alleen maar lastiger om met heel veel mensen op een enkeling te moeten wachten. Dit begint al bij de eerste dag. Zorg dat je klaar bent om te springen op de begintijd. Dit betekent onder andere dat al je papierwerk bij Teuge vooraf geregeld moet hebben. Neem ruim voldoende tijd om dit te regelen omdat je waarschijnlijk niet de enige zal zijn die die ochtend zaken met manifest moet doen.
Een stukje planning is dus vereist. Hieronder de zaken die je geregeld moet hebben voordat je op Teuge mag springen;
1) Controle van je papieren (KNVvL lidmaatschap, reserve re-pack, waiver);
2) Geld op je account (voldoende voor het hele event);
3) Als je voor het eerst op Teuge springt, zorg dat je een briefing krijgt aan de hand van de luchtfoto;
Ben op tijd voor de dirtdives. Zorg dat je je jumpsuit draagt voor alle dirtdives. Allerlei zaken zoals even afvouwen, eten, drinken, toilet etc kunnen wachten tot na de dirtdive. Mocht je van te voren weten dat je dirtdive echt niet gaat halen, laat dit op tijd (minimaal 15 min van te voren) weten aan je Organizer zodat hij/zij de juiste beslissing voor je kan nemen en evt het plan voor de dirtdive aan kan passen.
Ben op tijd voor de sprong.
Ben op tijd voor de debriefing. Hier geld hetzelfde als voor de briefing (met uitzondering van je tenue).
Zoals jullie zien is een stukje planning van jullie vwb je persoonlijke activiteiten gedurende de dag van groot belang om dit allemaal soepel te laten verlopen.
Safety First
Veiligheid is het allerbelangrijkste tijdens deze weekenden. Hier zijn een paar dingen die we allemaal kunnen doen om dit event wat veiliger te maken.
Basis Principes
Omdat we altijd tijd te kort komen in de vrije val is het belangrijk om de tijd die we hebben maximaal te benutten. Als we de formaties kunnen bouwen zonder problemen op te hoeven lossen, dan zullen de sprongen snel en voorspelbaar verlopen.
Achter grips aanjagen vertraagt de bouw van de formatie. De formatie zal zich na het nemen van deze grips weer moeten ‘settelen’ en de juiste vorm aan moeten nemen. Dit kost tijd en maakt de formatie onrustig. Wij gaan dit voorkomen door netjes op te lijnen met de formatie en de personen voor je. Ook wachten we rustig af voordat we grips nemen.
Het niet ‘matchen’ van de valsnelheid (meestal floating) levert vaak vertragingen op tijdens de bouw. Zorg dat je netjes level met de formatie bent en blijft.
Al deze basisprincipes wordt vaak gesproken. Laten wij ze gelijk toepassen zodat we hier minimaal over te hoeven praten tijdens de weekeinden.
Faster – Cleaner – Smoother
Sneller betekent efficiënter tijdens iedere fase van je sprong: geen ‘gaten’ tijdens de exits, een rechte lijn naar je radiaal, een mooie set-up in je slot voordat je grips oppakt.
Cleaner betekent geen extra bewegingen of verspilde energie om de taak te volbrengen.
Smoother docken betekent dat je zo rustig vliegt dat niemand in de formatie jou ‘voelt’, totdat zij een grip op jou nemen.
De sprongen
Boarding en in de kist – De volgorde van aan boord gaan en de zitplaatsen zijn een direct gevolg van je plaats in de exit. Onthoudt bij de dirtdive je plek in de line up, zodat je weet waar je moet zitten en hoe je anderen om je heen kunt helpen om zo snel mogelijk in de exitpositie te komen.
In de line up staan is zeer vermoeiend, aangezien de meesten niet echt kunnen staan in de Caravan. Doe alle voorbereidingen, zoals handschoenen, helm etc. terwijl je zit. Op deze manier kunnen we met de hele groep zolang mogelijk blijven zitten en onze krachten sparen. Op teken van de Organizer staat iedereen op.
Exits – Hoe dichter we op elkaar exitten, des te dichter zal iedereen bij de basis en de formatie zijn. Een verspreide exit levert meer vertraging op dan een moment van instabiliteit. Uiteraard probeer je gelijk stabiel te zijn, maar geef voorrang aan een compacte exit. Op die manier zullen we de werktijd optimaliseren. Exits maken een groot verschil in het succes van onze sprongen. Concentreer op een goede line-up waarbij je dicht op je voorganger staat. Je lichaam (niet alleen je armen of handen) zou constant in contact moeten zijn met het rig van je voorganger, vanaf line-up tot en met je daadwerkelijke exit.
Exits uit de Caravan zijn niet gemakkelijk. Een ongelukje, zoals hardhandig in aanraking komen met de deurpost, zit in een klein hoekje (en dat hoekje daar achterin de kist is geen fijne plek, als je maatjes al vrolijk in vrijeval liggen). Ter bescherming van jezelf en anderen dien je altijd je eigen evenwicht te bewaren in de line up en tijdens de exit. Het is ook verstandig om het contact te bewaren met je voorganger door gebruikmaking van je armen en ellebogen, waarbij je zorgt dat je handen niet uitsteken. Het “binnen boord” houden van handen en armen helpt ook nog bij de exit op het moment dat je buitenkomt: Je verkleint het risico van een blessure en het helpt meestal ook voor stabiliteit.
Een beproefde manier is om vuisten te maken met je handen, je armen en ellebogen te gebruiken voor het “plakken” aan de voorganger en voor de bescherming van je hoofd.
Het is misschien tegennatuurlijk want veel mensen denken bij de exit aan uitspreiden en de lucht pakken. Onderdruk deze neiging tot 2 seconden onder de kist, zodat je vrije lucht hebt en een ander geen stomp of trap hoeft te verkopen. Dit geldt overigens ook voor de floaters.
Vliegen naar je Slot en de Formaties –
Hoe vlieg je naar de formatie – vanuit het vliegtuig wil je gelijk in het ‘stadion’ zien te komen. Van daaruit vlieg je de radiaal af naar je slot. Probeer iemand te volgen die voor jou een slot heeft in de formatie. Veel van de sprongen die we maken zijn zo ontworpen dat je makkelijk iemand kan volgen. Passeer niemand die uiteindelijk voor jou in de formatie ligt. Het kan prima zijn dat je sneller en/of beter bent dan een persoon die voor je dockt, maar die passeren heeft een negatief effect op de gehele sprong, omdat deze persoon nu uiteindelijk om jou heen moet vliegen. Laat je talent nu maar zien door die persoon heel close te volgen. Vlieg maar zo dicht mogelijk bij deze persoon. Dit is leuk, uitdagend en laat de Organizers zien dat je discipline hebt. Langzamere springers worden vanzelf beter en leren hun slots vliegen. We kunnen uiteindelijk ook mensen op plekken dichter bij de basis plaatsen mocht dit nodig zijn.
Radialen – Je moet precies weten hoe jouw radiaal loopt. Zowel op de grond als in de lucht. Als iedereen op zijn radiaal de formatie nadert zullen we de formaties het snelst opbouwen zonder dat we elkaar in de weg zitten (zie bijlage 1). Als je op je eigen radiaal de formatie nadert dien je ook in het ‘stadion’ te zijn.
Stadion – In het ‘stadion’ zijn betekent gewoon dat je iets hoger bent dan de basis en je voorgangers die ook naar de formatie vliegen. Als iedereen dit doet creëren we een soort virtueel stadion. Kom niet level met de persoon voor je, voordat je binnen 1 meter van deze persoon bent. Als je wel level komt met de formatie of je voorganger terwijl je verder weg bent is de kans groot dat je onder de formatie zal komen. Blijf altijd iets hoger totdat je bijna in je slot bent.
De ‘Red Zone’ – is overal binnen ongeveer 10 meter van de formatie. Als je in de ‘Red Zone’ bent wil je zeker niet side-sliden of back-sliden. Dit zorgt namelijk voor een ripple-effect bij alle mensen die naar de formatie aan het vliegen zijn en wordt groter omdat mensen overreageren op jou beweging. Vlieg naar de basis langs je radiaal en weet waar de persoon is (of personen zijn) op wie jij gaat docken. Zeker in de ‘Red Zone’ moet je weten waar deze personen zijn en ze volgen. Een botsing is meestal de schuld van diegene die had moeten volgen en dit niet doet. Als je de juiste personen volgt is de kans op botsingen, opstoppingen en/of andere problemen het kleinst. Op deze manier zal je ook een duidelijker beeld hebben waar iedereen is, omdat alles voorspelbaar blijft.
Vergissingen zijn menselijk. Het overkomt iedereen wel eens dat we super scherp zijn en toch aan de verkeerde kant van de formatie liggen J Probeer in zo’n geval voorzichtig uit de red zone te gaan, vlieg met een ruime boog om de formatie zonder anderen te hinderen en zoek de juiste radiaal op.
Docking – Dock zachtjes. Het docken zonder momentum is de ENIGE juiste manier om te docken. Zorg dat je stopt op ongeveer 30cm afstand van je slot, waarna je voorzichtig deze laatste afstand overbrugt. Eenmaal in je slot wil je weer stoppen, zorgen dat je level bent en dezelfde fallrate hebt VOORDAT je grips neemt. Harde docks zijn slecht en hebben vaak een groter effect op de formatie dan je zou denken. Zodra je grips genomen hebt, dien je agressief te blijven meevliegen met de formatie. Zorg ervoor dat niemand of niets je van je plek krijgt en blijf meevliegen tot het afzwaaien begint.
In de formatie – VLIEG MEE nadat je in de formatie ligt! Ontspan geen moment en blijf alert. Als we willen dat deze sprongen succesvol zijn zullen we moeten blijven vliegen en focussen op de formatie. Je slot vliegen bestaat uit 3 aspecten in deze volgorde: level, spanningsloze grips, juiste radiaal en juiste hoek ten opzichte van de basis of anderen. Hiervoor is het belangrijk om spanning op de spieren te houden en zo te zorgen dat de formatie de juiste vorm behoudt. Zo worden kleine problemen zoals harde docks beter geabsorbeerd. Zorg ervoor dat je level blijft en naar de juiste plek kijkt. Dit is voor 99% van jullie de basis en/of Organizer. De uitzonderingen hierop worden tijdens de briefing duidelijk aangehaald. Door naar de juiste plek te kijken, blijf je level en is het makkelijker om in je slot te blijven. Voor mensen die ‘outfacing’ zijn is dit wat moeilijker maar tijdens de briefing zullen we verschillende tools aanreiken die dit makkelijker maken. Als iedereen dit netjes doet zal de formatie zo goed als spanningsloos vliegen en dit is erg belangrijk. Als er een ‘golf’ door de formatie komt, vang die dan zo goed mogelijk op (vooral door stijf te blijven en je spieren te gebruiken voor het absorberen van energie) en als hij gepasseerd is, pas dan weer rustig je level aan met dat van de basis. Ben klaar voor de ‘key’ die aangeeft dat we naar het volgende punt gaan.
Grips – Deze zullen afhankelijk zijn van waar en hoe je in de formatie ligt. Tijdens de briefing zal (indien dit onduidelijk is) hier aandacht aan besteed worden.
Fall rate – We zullen proberen om de snelheid rond de 120MPH (193km/u) te houden. Zorg dat je deze fall rate in het midden van je bereik hebt liggen. Je moet in staat zijn om harder en langzamer te vallen dan de basis. Probeer om niet na iedere sprong je hoeveelheid lood aan te passen. Als iedereen dit constant doet zal het voor de groep erg moeilijk zijn om een constante gemiddelde snelheid te zetten. Als je dichterbij de basis ligt kun je beter te zwaar zijn dan te licht (ben dus niet te bang om wat extra lood mee te nemen). Als je buitop ligt kan je beter wat lichter zijn dan te zwaar (dus wat minder lood en/of sleeves/groter jumpsuit/long sleeve/T-shirt). Na een paar sprongen zou je moeten weten wat het beste voor je werkt. Dress for success!
Veel mensen denken dat ze de fallrate kunnen matchen door harder te archen. Dit gaat goed totdat men benen moet geven. Dan zien we floating. Als je float of met je hakken op je kont vliegt zullen we dit zien op video. Neem voldoende lood mee om de fall rate bij te kunnen houden! Als je dit niet doet, creëer je spanning op de gehele formatie. Dit zorgt ervoor dat je uitgerekt wordt en hierdoor zal je nog meer floaten. Alleen jij kan ervoor zorgen dat je hard genoeg valt EN in staat bent om je benen te gebruiken. Het is geen schande om de hulpmiddelen die er zijn te gebruiken.
2e/3e/4e punt etc – Ben klaar voor de volgende punten. Anticipeer de key, maar kijk niet rond om te zien of de formatie bijna compleet is. We willen dat je kijkt waar je moet kijken en dat zal bijna altijd naar het centrum zijn. Doe je dit niet, kan je niet level blijven, creëer je spanning EN mis je wellicht de key. Als de key gegeven wordt zorg dat je voor een vlotte maar gecontroleerde transitie zorgt. Hier gelden dezelfde regels als voor het bouwen van het eerste punt. Ben op level, vlieg naar en stop in je slot, neem grips (of laat anderen grips nemen) en blijf vliegen. Kijk naar het centrum en anticipeer het volgende punt en je volgende move.
Break Off – Dit is een belangrijk onderdeel van iedere sprong. Naast de break off hoogte(s), wordt ook de break off voor de verschillende punten gebriefed. Deze kunnen namelijk verschillend zijn. Naarmate de formatie groter wordt zal de break off hoogte verder omhoog gaan en soms ingewikkelder worden. Het is belangrijk dat je je aan het break off plan houdt, zodat we ook hier allemaal veilig blijven.
Break off hoogte – De eerste paar sprongen zullen we hoger beginnen met afzwaaien zodat iedereen kan wennen aan het break-off plan en aan de grote groep. Na een paar sprongen zullen we deze hoogte verder naar beneden brengen. De Organizer zal het afzwaaien starten. Ga niet weg voordat dit afzwaaien begonnen is. Soms zal een Organizer even willen wachten en/of wat hoger beginnen. Dit kan vele redenen hebben, waaronder bijvoorbeeld veiligheid.
Hard deck – Dit is de hoogte waarop je hoort te beginnen met het break off plan. Zelfs als je nog geen afzwaaien gezien hebt. Dit gebruiken omdat er een funnel kan zijn en/of de Organizer ziet geen kans om af te zwaaien. Dit is bijvoorbeeld de hoogte die je in je audible (dytter) wilt zetten.
Tracking – Net zoals bij je approach is nu ook jouw radiaal belangrijk. En dit betekent niet dat je automatisch een draai van 180° maakt. Afhankelijk van hoe de formatie er tijdens het afzwaaien uitziet kan ook je radiaal variëren. Daarom wordt er per punt een break off plan gebriefed. Het is dus belangrijk om op je radiaal je tracking uit te voeren. Een tracking is voor jou je maximale tracking. Dit betekent dat sommige van ons wat verder komen en hoger blijven (en dus langer kunnen tracken) dan anderen. Dit is een goed ding. Het geeft ons meer separatie die nodig is om veilig onze parachutes te kunnen openen. Als je in een 2e tracking groep zit wordt er niet van je verwacht dat je de eerste groep inhaalt. Zorg dat je afstand vanaf het centrum creëert en ruimte overhoudt tussen jou en je voorganger. De cameraman(nen) hebben altijd het midden van de formatie en vallen soms nog een stuk door!
Openingshoogte – Deze hoogte briefen we als maximale hoogte waarop je je parachute mag openen. Ook dit doen we om te voorkomen dat mensen te vroeg openen en daardoor niet de juiste hoeveelheid ruimte creëren.
Landing – Iedereen landt in dezelfde richting! Dit is absoluut noodzakelijk om ongelukken te voorkomen. De eerste persoon bepaalt de landingsrichting. Zeker als er weinig wind staat, of met een variabele wind zal dit soms betekenen dat je misschien wel downwind landt. Dit is niets nieuws en iets wat we allemaal wel eens gedaan hebben. Het is een normaal onderdeel van parachutespringen. Een landing met een beetje wind in de rug is een stuk veiliger dan allerlei mensen die criss cross door elkaar heen landen. Maak er geen wedstrijd van om eerder beneden te zijn dan iemand anders. Vlieg een voorspelbaar patroon en volg elkaar. Na je landing is het belangrijk om zo snel mogelijk je parachute te ‘collapsen’ en je om te draaien zodat je anderen die nog moeten landen aan ziet komen. Er is geen ruimte voor high performance landingen tijdens onze Big Ways. Ja, Swoops zijn cool maar niet tijdens deze sprongen!!!
Welkom bij de Teuge Big Ways 2014. Laten we er met zijn allen een mooi spring jaar van maken, met uitdagende sprongen waarbij iedereen plezier heeft, zichzelf kan verbeteren en wat leert. Dit manual zal jullie helpen om wat meer duidelijkheid te krijgen bij deze events. We realiseren dat velen van jullie dit allemaal al vaker gehoord hebben., maar zie dit dan als een goede refresher. Voor diegenen die net beginnen met Big-Way Skydiving; lees dit aandachtig door. Het zal je een behoorlijke voorsprong geven op de Big Way weekenden.
Onze doelstellingen in volgorde van belangrijkheid:
1) veiligheid
2) plezier
3) prestatie
Laat ik beginnen met het allerbelangrijkste voor deze dagen. Wees op tijd!
Dit wordt alleen maar belangrijker naarmate de groep groter wordt. En dit is waarschijnlijk de grootste groep in NLD dit jaar. Hoe groter de groep, des te moeilijker is het om mensen te gaan zoeken en het wordt alleen maar lastiger om met heel veel mensen op een enkeling te moeten wachten. Dit begint al bij de eerste dag. Zorg dat je klaar bent om te springen op de begintijd. Dit betekent onder andere dat al je papierwerk bij Teuge vooraf geregeld moet hebben. Neem ruim voldoende tijd om dit te regelen omdat je waarschijnlijk niet de enige zal zijn die die ochtend zaken met manifest moet doen.
Een stukje planning is dus vereist. Hieronder de zaken die je geregeld moet hebben voordat je op Teuge mag springen;
1) Controle van je papieren (KNVvL lidmaatschap, reserve re-pack, waiver);
2) Geld op je account (voldoende voor het hele event);
3) Als je voor het eerst op Teuge springt, zorg dat je een briefing krijgt aan de hand van de luchtfoto;
Ben op tijd voor de dirtdives. Zorg dat je je jumpsuit draagt voor alle dirtdives. Allerlei zaken zoals even afvouwen, eten, drinken, toilet etc kunnen wachten tot na de dirtdive. Mocht je van te voren weten dat je dirtdive echt niet gaat halen, laat dit op tijd (minimaal 15 min van te voren) weten aan je Organizer zodat hij/zij de juiste beslissing voor je kan nemen en evt het plan voor de dirtdive aan kan passen.
Ben op tijd voor de sprong.
Ben op tijd voor de debriefing. Hier geld hetzelfde als voor de briefing (met uitzondering van je tenue).
Zoals jullie zien is een stukje planning van jullie vwb je persoonlijke activiteiten gedurende de dag van groot belang om dit allemaal soepel te laten verlopen.
Safety First
Veiligheid is het allerbelangrijkste tijdens deze weekenden. Hier zijn een paar dingen die we allemaal kunnen doen om dit event wat veiliger te maken.
- Weet waar iedereen is om
je heen. Tijdens je dive, float. Tijdens afzwaaien, tracking, onder je
parachute en tijdens je landing. Kijk omhoog en achter je voordat je
afzwaait en je parachute opent. Je zal genoeg tijd hebben voor je tracking
en opening, dus voel je nooit gehaast!
- Laat je booties gewoon
zitten na je opening. Nadat je veilig open bent en geen conflict meer hebt
met andere parachutes om je heen mag je je slider stowen.
- De landing area kan druk zijn en dit is waar ongelukken het meest voorkomen. Als het te druk lijkt, of je voelt je niet comfortabel om in die drukte te landen, kies dan een plekje uit dat wat verder weg ligt en loop gewoon wat verder. Ik denk dat iedereen liever wat verder loopt dan zelf in gevaar komt of iemand anders in gevaar brengt. Laten we het veilig houden voor elkaar.
Basis Principes
Omdat we altijd tijd te kort komen in de vrije val is het belangrijk om de tijd die we hebben maximaal te benutten. Als we de formaties kunnen bouwen zonder problemen op te hoeven lossen, dan zullen de sprongen snel en voorspelbaar verlopen.
Achter grips aanjagen vertraagt de bouw van de formatie. De formatie zal zich na het nemen van deze grips weer moeten ‘settelen’ en de juiste vorm aan moeten nemen. Dit kost tijd en maakt de formatie onrustig. Wij gaan dit voorkomen door netjes op te lijnen met de formatie en de personen voor je. Ook wachten we rustig af voordat we grips nemen.
Het niet ‘matchen’ van de valsnelheid (meestal floating) levert vaak vertragingen op tijdens de bouw. Zorg dat je netjes level met de formatie bent en blijft.
Al deze basisprincipes wordt vaak gesproken. Laten wij ze gelijk toepassen zodat we hier minimaal over te hoeven praten tijdens de weekeinden.
Faster – Cleaner – Smoother
Sneller betekent efficiënter tijdens iedere fase van je sprong: geen ‘gaten’ tijdens de exits, een rechte lijn naar je radiaal, een mooie set-up in je slot voordat je grips oppakt.
Cleaner betekent geen extra bewegingen of verspilde energie om de taak te volbrengen.
Smoother docken betekent dat je zo rustig vliegt dat niemand in de formatie jou ‘voelt’, totdat zij een grip op jou nemen.
De sprongen
Boarding en in de kist – De volgorde van aan boord gaan en de zitplaatsen zijn een direct gevolg van je plaats in de exit. Onthoudt bij de dirtdive je plek in de line up, zodat je weet waar je moet zitten en hoe je anderen om je heen kunt helpen om zo snel mogelijk in de exitpositie te komen.
In de line up staan is zeer vermoeiend, aangezien de meesten niet echt kunnen staan in de Caravan. Doe alle voorbereidingen, zoals handschoenen, helm etc. terwijl je zit. Op deze manier kunnen we met de hele groep zolang mogelijk blijven zitten en onze krachten sparen. Op teken van de Organizer staat iedereen op.
Exits – Hoe dichter we op elkaar exitten, des te dichter zal iedereen bij de basis en de formatie zijn. Een verspreide exit levert meer vertraging op dan een moment van instabiliteit. Uiteraard probeer je gelijk stabiel te zijn, maar geef voorrang aan een compacte exit. Op die manier zullen we de werktijd optimaliseren. Exits maken een groot verschil in het succes van onze sprongen. Concentreer op een goede line-up waarbij je dicht op je voorganger staat. Je lichaam (niet alleen je armen of handen) zou constant in contact moeten zijn met het rig van je voorganger, vanaf line-up tot en met je daadwerkelijke exit.
Exits uit de Caravan zijn niet gemakkelijk. Een ongelukje, zoals hardhandig in aanraking komen met de deurpost, zit in een klein hoekje (en dat hoekje daar achterin de kist is geen fijne plek, als je maatjes al vrolijk in vrijeval liggen). Ter bescherming van jezelf en anderen dien je altijd je eigen evenwicht te bewaren in de line up en tijdens de exit. Het is ook verstandig om het contact te bewaren met je voorganger door gebruikmaking van je armen en ellebogen, waarbij je zorgt dat je handen niet uitsteken. Het “binnen boord” houden van handen en armen helpt ook nog bij de exit op het moment dat je buitenkomt: Je verkleint het risico van een blessure en het helpt meestal ook voor stabiliteit.
Een beproefde manier is om vuisten te maken met je handen, je armen en ellebogen te gebruiken voor het “plakken” aan de voorganger en voor de bescherming van je hoofd.
Het is misschien tegennatuurlijk want veel mensen denken bij de exit aan uitspreiden en de lucht pakken. Onderdruk deze neiging tot 2 seconden onder de kist, zodat je vrije lucht hebt en een ander geen stomp of trap hoeft te verkopen. Dit geldt overigens ook voor de floaters.
Vliegen naar je Slot en de Formaties –
Hoe vlieg je naar de formatie – vanuit het vliegtuig wil je gelijk in het ‘stadion’ zien te komen. Van daaruit vlieg je de radiaal af naar je slot. Probeer iemand te volgen die voor jou een slot heeft in de formatie. Veel van de sprongen die we maken zijn zo ontworpen dat je makkelijk iemand kan volgen. Passeer niemand die uiteindelijk voor jou in de formatie ligt. Het kan prima zijn dat je sneller en/of beter bent dan een persoon die voor je dockt, maar die passeren heeft een negatief effect op de gehele sprong, omdat deze persoon nu uiteindelijk om jou heen moet vliegen. Laat je talent nu maar zien door die persoon heel close te volgen. Vlieg maar zo dicht mogelijk bij deze persoon. Dit is leuk, uitdagend en laat de Organizers zien dat je discipline hebt. Langzamere springers worden vanzelf beter en leren hun slots vliegen. We kunnen uiteindelijk ook mensen op plekken dichter bij de basis plaatsen mocht dit nodig zijn.
Radialen – Je moet precies weten hoe jouw radiaal loopt. Zowel op de grond als in de lucht. Als iedereen op zijn radiaal de formatie nadert zullen we de formaties het snelst opbouwen zonder dat we elkaar in de weg zitten (zie bijlage 1). Als je op je eigen radiaal de formatie nadert dien je ook in het ‘stadion’ te zijn.
Stadion – In het ‘stadion’ zijn betekent gewoon dat je iets hoger bent dan de basis en je voorgangers die ook naar de formatie vliegen. Als iedereen dit doet creëren we een soort virtueel stadion. Kom niet level met de persoon voor je, voordat je binnen 1 meter van deze persoon bent. Als je wel level komt met de formatie of je voorganger terwijl je verder weg bent is de kans groot dat je onder de formatie zal komen. Blijf altijd iets hoger totdat je bijna in je slot bent.
De ‘Red Zone’ – is overal binnen ongeveer 10 meter van de formatie. Als je in de ‘Red Zone’ bent wil je zeker niet side-sliden of back-sliden. Dit zorgt namelijk voor een ripple-effect bij alle mensen die naar de formatie aan het vliegen zijn en wordt groter omdat mensen overreageren op jou beweging. Vlieg naar de basis langs je radiaal en weet waar de persoon is (of personen zijn) op wie jij gaat docken. Zeker in de ‘Red Zone’ moet je weten waar deze personen zijn en ze volgen. Een botsing is meestal de schuld van diegene die had moeten volgen en dit niet doet. Als je de juiste personen volgt is de kans op botsingen, opstoppingen en/of andere problemen het kleinst. Op deze manier zal je ook een duidelijker beeld hebben waar iedereen is, omdat alles voorspelbaar blijft.
Vergissingen zijn menselijk. Het overkomt iedereen wel eens dat we super scherp zijn en toch aan de verkeerde kant van de formatie liggen J Probeer in zo’n geval voorzichtig uit de red zone te gaan, vlieg met een ruime boog om de formatie zonder anderen te hinderen en zoek de juiste radiaal op.
Docking – Dock zachtjes. Het docken zonder momentum is de ENIGE juiste manier om te docken. Zorg dat je stopt op ongeveer 30cm afstand van je slot, waarna je voorzichtig deze laatste afstand overbrugt. Eenmaal in je slot wil je weer stoppen, zorgen dat je level bent en dezelfde fallrate hebt VOORDAT je grips neemt. Harde docks zijn slecht en hebben vaak een groter effect op de formatie dan je zou denken. Zodra je grips genomen hebt, dien je agressief te blijven meevliegen met de formatie. Zorg ervoor dat niemand of niets je van je plek krijgt en blijf meevliegen tot het afzwaaien begint.
In de formatie – VLIEG MEE nadat je in de formatie ligt! Ontspan geen moment en blijf alert. Als we willen dat deze sprongen succesvol zijn zullen we moeten blijven vliegen en focussen op de formatie. Je slot vliegen bestaat uit 3 aspecten in deze volgorde: level, spanningsloze grips, juiste radiaal en juiste hoek ten opzichte van de basis of anderen. Hiervoor is het belangrijk om spanning op de spieren te houden en zo te zorgen dat de formatie de juiste vorm behoudt. Zo worden kleine problemen zoals harde docks beter geabsorbeerd. Zorg ervoor dat je level blijft en naar de juiste plek kijkt. Dit is voor 99% van jullie de basis en/of Organizer. De uitzonderingen hierop worden tijdens de briefing duidelijk aangehaald. Door naar de juiste plek te kijken, blijf je level en is het makkelijker om in je slot te blijven. Voor mensen die ‘outfacing’ zijn is dit wat moeilijker maar tijdens de briefing zullen we verschillende tools aanreiken die dit makkelijker maken. Als iedereen dit netjes doet zal de formatie zo goed als spanningsloos vliegen en dit is erg belangrijk. Als er een ‘golf’ door de formatie komt, vang die dan zo goed mogelijk op (vooral door stijf te blijven en je spieren te gebruiken voor het absorberen van energie) en als hij gepasseerd is, pas dan weer rustig je level aan met dat van de basis. Ben klaar voor de ‘key’ die aangeeft dat we naar het volgende punt gaan.
Grips – Deze zullen afhankelijk zijn van waar en hoe je in de formatie ligt. Tijdens de briefing zal (indien dit onduidelijk is) hier aandacht aan besteed worden.
Fall rate – We zullen proberen om de snelheid rond de 120MPH (193km/u) te houden. Zorg dat je deze fall rate in het midden van je bereik hebt liggen. Je moet in staat zijn om harder en langzamer te vallen dan de basis. Probeer om niet na iedere sprong je hoeveelheid lood aan te passen. Als iedereen dit constant doet zal het voor de groep erg moeilijk zijn om een constante gemiddelde snelheid te zetten. Als je dichterbij de basis ligt kun je beter te zwaar zijn dan te licht (ben dus niet te bang om wat extra lood mee te nemen). Als je buitop ligt kan je beter wat lichter zijn dan te zwaar (dus wat minder lood en/of sleeves/groter jumpsuit/long sleeve/T-shirt). Na een paar sprongen zou je moeten weten wat het beste voor je werkt. Dress for success!
Veel mensen denken dat ze de fallrate kunnen matchen door harder te archen. Dit gaat goed totdat men benen moet geven. Dan zien we floating. Als je float of met je hakken op je kont vliegt zullen we dit zien op video. Neem voldoende lood mee om de fall rate bij te kunnen houden! Als je dit niet doet, creëer je spanning op de gehele formatie. Dit zorgt ervoor dat je uitgerekt wordt en hierdoor zal je nog meer floaten. Alleen jij kan ervoor zorgen dat je hard genoeg valt EN in staat bent om je benen te gebruiken. Het is geen schande om de hulpmiddelen die er zijn te gebruiken.
2e/3e/4e punt etc – Ben klaar voor de volgende punten. Anticipeer de key, maar kijk niet rond om te zien of de formatie bijna compleet is. We willen dat je kijkt waar je moet kijken en dat zal bijna altijd naar het centrum zijn. Doe je dit niet, kan je niet level blijven, creëer je spanning EN mis je wellicht de key. Als de key gegeven wordt zorg dat je voor een vlotte maar gecontroleerde transitie zorgt. Hier gelden dezelfde regels als voor het bouwen van het eerste punt. Ben op level, vlieg naar en stop in je slot, neem grips (of laat anderen grips nemen) en blijf vliegen. Kijk naar het centrum en anticipeer het volgende punt en je volgende move.
Break Off – Dit is een belangrijk onderdeel van iedere sprong. Naast de break off hoogte(s), wordt ook de break off voor de verschillende punten gebriefed. Deze kunnen namelijk verschillend zijn. Naarmate de formatie groter wordt zal de break off hoogte verder omhoog gaan en soms ingewikkelder worden. Het is belangrijk dat je je aan het break off plan houdt, zodat we ook hier allemaal veilig blijven.
Break off hoogte – De eerste paar sprongen zullen we hoger beginnen met afzwaaien zodat iedereen kan wennen aan het break-off plan en aan de grote groep. Na een paar sprongen zullen we deze hoogte verder naar beneden brengen. De Organizer zal het afzwaaien starten. Ga niet weg voordat dit afzwaaien begonnen is. Soms zal een Organizer even willen wachten en/of wat hoger beginnen. Dit kan vele redenen hebben, waaronder bijvoorbeeld veiligheid.
Hard deck – Dit is de hoogte waarop je hoort te beginnen met het break off plan. Zelfs als je nog geen afzwaaien gezien hebt. Dit gebruiken omdat er een funnel kan zijn en/of de Organizer ziet geen kans om af te zwaaien. Dit is bijvoorbeeld de hoogte die je in je audible (dytter) wilt zetten.
Tracking – Net zoals bij je approach is nu ook jouw radiaal belangrijk. En dit betekent niet dat je automatisch een draai van 180° maakt. Afhankelijk van hoe de formatie er tijdens het afzwaaien uitziet kan ook je radiaal variëren. Daarom wordt er per punt een break off plan gebriefed. Het is dus belangrijk om op je radiaal je tracking uit te voeren. Een tracking is voor jou je maximale tracking. Dit betekent dat sommige van ons wat verder komen en hoger blijven (en dus langer kunnen tracken) dan anderen. Dit is een goed ding. Het geeft ons meer separatie die nodig is om veilig onze parachutes te kunnen openen. Als je in een 2e tracking groep zit wordt er niet van je verwacht dat je de eerste groep inhaalt. Zorg dat je afstand vanaf het centrum creëert en ruimte overhoudt tussen jou en je voorganger. De cameraman(nen) hebben altijd het midden van de formatie en vallen soms nog een stuk door!
Openingshoogte – Deze hoogte briefen we als maximale hoogte waarop je je parachute mag openen. Ook dit doen we om te voorkomen dat mensen te vroeg openen en daardoor niet de juiste hoeveelheid ruimte creëren.
Landing – Iedereen landt in dezelfde richting! Dit is absoluut noodzakelijk om ongelukken te voorkomen. De eerste persoon bepaalt de landingsrichting. Zeker als er weinig wind staat, of met een variabele wind zal dit soms betekenen dat je misschien wel downwind landt. Dit is niets nieuws en iets wat we allemaal wel eens gedaan hebben. Het is een normaal onderdeel van parachutespringen. Een landing met een beetje wind in de rug is een stuk veiliger dan allerlei mensen die criss cross door elkaar heen landen. Maak er geen wedstrijd van om eerder beneden te zijn dan iemand anders. Vlieg een voorspelbaar patroon en volg elkaar. Na je landing is het belangrijk om zo snel mogelijk je parachute te ‘collapsen’ en je om te draaien zodat je anderen die nog moeten landen aan ziet komen. Er is geen ruimte voor high performance landingen tijdens onze Big Ways. Ja, Swoops zijn cool maar niet tijdens deze sprongen!!!
Bijlage A: Dive Checklist
Ben op tijd ;-)
Tekst: Joost Luysterburg
- Exit snel als een team; Geen gaten en geen geduw.
- Presenteer je lichaam aan de relatieve wind voor maximum stabiliteit en controle.
- Kijk gelijk waar je naartoe moet (basis en/of voorganger).
- Vlieg naar het kruispunt van de basis en je radiaal. Anticipeer dat de basis zakt ten opzichte van zijn initiële positie.
- Verifieer de oriëntatie van de basis, via specifieke individuen in de basis (kleuren, rigs, alles wat herkenning geeft)
- Vlieg naar je radiaal: vlieg voorspelbaar rond de formatie terwijl je buiten de ‘Red Zone’ blijft.
- Als je de ‘Red Zone’ binnenvliegt, zorg dat je in het ‘stadion’ blijft (niet erboven of eronder).
- Focus op jouw gedeelte van de formatie. Let niet op dingen die aan de andere kant van de basis gebeuren.
- Als je de formatie nadert, identificeer de juiste mensen om je heen.
- Als er iemand niet is, laat ruimte over voor deze persoon, zodat ze kunnen passeren en docken.
- Blijf op je radiaal en check de valsnelheid.
- Blijf op anderen om je heen letten. Voorkom botsingen, ‘back-packing’; blijf kalm, geduldig en oplettend.
- Kom tot ‘stilstand’ 30cm van de formatie.
- Als het tijd is om te ‘docken’, vlieg naar je slot, kom tot stilstand en ben level met de formatie.
- Neem grips en blijf level met de formatie.
- Kijk naar het centrum: blijf level, blijf vliegen. Anticipeer de ‘key’ en het volgende punt.
- Zodra de Organizer afzwaait, draai je naar je radiaal en vlieg je maximale tracking (zonder eventuele voorgangers in te halen) tot aan je openingshoogte.
- Kijk om je heen voor en na het openen van parachute.
- Blijf tijdens je gehele daling onder je parachute goed opletten.
- Vlieg een voorspelbaar patroon.
Ben op tijd ;-)
Tekst: Joost Luysterburg
Bijlage 2: Radialen
Bijlage 3: Stadion
Everone in the stadium is on their radial!
Everone in the stadium is on their radial!